全長(zhǎng)約104公里的沿德高速公路，定于今年12月28日建成通車。屆時(shí)，貴州通往重慶市等北部城市的公路又將新增一條便捷通道，銅仁市也將實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路的目標(biāo)，交通條件得以大大改善。

 沿德(貴州沿河縣至德江縣)高速公路是我省“六橫七縱八聯(lián)”骨架公路網(wǎng)的組成部分，由于地處武夷山脈、山高水長(zhǎng)，在全長(zhǎng)104公里的公路上橋梁和隧道就占了將近一半，橋隧比達(dá)42.7%。全線橋梁共有90座，其中，分離式橋梁——官林特大橋是沿德高速公路全線最長(zhǎng)的橋梁，全長(zhǎng)達(dá)2152.72米。

  “在V型峽谷中要開展隧道施工，建設(shè)單位采取了近年來國(guó)內(nèi)最新采用的源于瑞典的‘光面爆破技術(shù)’。”項(xiàng)目經(jīng)理助理狄龍告訴記者，“光面爆破技術(shù)”在裝炸藥的集中度、起爆順序、最小抵抗線等參數(shù)上更加精準(zhǔn)和可控，基本消除了超欠挖缺陷的發(fā)生，這一工藝質(zhì)量更加負(fù)責(zé)地保存了隧道巖體結(jié)構(gòu)的整體性和堅(jiān)固性，把發(fā)生次生皸裂、危石出現(xiàn)的可能性降低到最小。

 沿線的馬蹄河特大橋，是一座凈跨徑達(dá)180米的掛籃懸澆拱橋，其跨徑在國(guó)內(nèi)同類型拱橋中排名第二，在我省堪稱為最大跨徑大橋。據(jù)工程技術(shù)人員介紹，該項(xiàng)目施工中的預(yù)應(yīng)力巖錨、掛籃工藝、三角灌裝等多個(gè)工藝作為首創(chuàng)的新型工藝已上報(bào)相關(guān)部門申請(qǐng)技術(shù)專利。

 沿德高速公路起點(diǎn)位于沿河縣與重慶市交界處，終點(diǎn)到達(dá)德江縣合興鄉(xiāng)，不僅是包茂高速公路(渝湘段)與杭瑞高速(思遵段)的連接通道，也是黔北地區(qū)北上重慶市的交通要道。整條高速公路從沿河自治縣沙子鎮(zhèn)紙場(chǎng)坪西側(cè)，途經(jīng)沙子、沿河縣城、官舟、土地坳、荊角、德江縣城，在德江縣合興鄉(xiāng)湯口灣接杭瑞高速公路思南至遵義段合興樞紐。

 德江縣人民政府副縣長(zhǎng)梅彬在接受記者采訪時(shí)談到，德江縣依托沿德高速，已經(jīng)于前期在沿線進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)片區(qū)的布局。其中，在沿德高速公路匝道兩旁，將建一個(gè)省級(jí)農(nóng)業(yè)園區(qū)。

值得一提的是，施工便道就長(zhǎng)達(dá)300多公里，形成了5條橫向便道。這些施工便道已經(jīng)過硬化處理，可以承載重達(dá)70多噸貨車、水泥罐車等重型機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工區(qū)域。

土家族老鄉(xiāng)張大年大爺告訴記者，自從便道修建后，他的孩子們可以很方便地騎行摩托車或拖拉機(jī)，10多分鐘就到了國(guó)道干線上，交通非常便利。